Tijdperken

Tijdperk I (1890-1925)

Ia: de periode van 1890 - 1917 - Particuliere Maatschappijen hebben een eigen spoorwegnet - Overname van NRS door SS - Materieel wordt verdeeld over HIJSM en SS - Eerste elektrische spoorweg Ib: de periode van 1917 - 1920 - Overeenkomst gesloten tussen HIJSM, SS en Staat der Nederlanden - Begin van belangengemeenschap "Nederlandsche Spoorwegen" - In 1919 neemt SS exploitatie van NCS en NBDS over Ic: de periode van 1920 - 1925 - Einde van de bonte kleuren van de afzonderlijke maatschappijen - Invoering NS kleuren - Proefstellen electrisch materieel '24 gebouwd - Invoering seinregelement 1921; SS seinen worden naar rechts verplaatst Verklaring van de afkortingen: NRS: Nederlandsche Rhijn Spoorweg Maatschappij SS: Maatschappij tot Expoitatie van Staats Spoorwegen HIJSM: Hollandse Ijzeren Spoorweg Maatschappij NCS: Nederlandsche Centraal Spoorweg Maatschappij NBDS: Noord Brabantsch Duitsche Spoorweg Maatschappij NS: Nederlandsche Spoorwegen      Tijdperk II (1925 - 1947)   IIa: periode van 1925 - 1934 - In dienststelling van zware stoomlocs series 3900, 6100 en 6300 - Electrificering van hoofdlijnen - Invoering van elektrisch materieel '24 - Invoering zelfwerkende luchtrem op goederenmaterieel - Tijd van de grote expresstreinen: Etoile du Nord, Rheingold, Edelweiss - Eerste stalen doorgangsrijtuigen C 7201 - 7206 IIb: periode van 1934 - 1939 - Opkomende concurrentie van het wegtransport - In dienststelling diesel- en elektrische stroomlijntreinstellen - Veilig sein wordt groen (in plaats van wit) - Eerste sluiting van lijnen voor reizigersverkeer - In dienststelling van locomotoren IIc: periode van 1939 - 1947 - Periode gekenmerkt door de tweede wereldoorlog - Ministerie van Oorlog laat aluminium daken zwart schilderen - De bezetter geeft het materieel camouflagekleuren - Veel materieel verdwijnt de grens over - Oude Reichsbahnlocs krijgen na 1945 tijdelijk NS nummers - Wardepartment locomotieven verschijnen op het NS net - Treinstel Mat '46 wordt in gebruik genomen Tijdperk III (1947-1968)   IIIa: periode van 1947 - 1958 - Electrificatie wordt groots aangepakt - Instroom van E-locs van de series 1000, 1100, 1200 en 1300 - Diesellocomotieven van de series 2200 en 2400 verschijnen op het net - In gebruikname van rijtuigen plan D en plan E - Kleurenschema 1953 (na een kort Turkoois uitstapje) - Het electrisch treinstel Mat '54 verschijnt op het net - De TEE gaat van start - De blauw-gele Beneluxtrein gaat rijden - Bij de zomerdienstregeling 1956 wordt het twee klassen systeem ingevoerd - Op 7 januari 1958 gaat de laatste stoomloc (3737) officieel buiten dienst - De laatste houten rijtuigen verdwijnen IIIb: periode van 1958 - 1968 - Het lukt NS niet meer de jaren met een batig saldo af te sluiten - Invoering van nieuwe dieseltreinstellen plan U - Invoering van nieuwe elektrische vierwagenstellen plan T - Invoering van nieuwe elektrische tweewagenstellen plan V - Laatste stalen couperijtuigen worden buiten dienst gesteld - In 1963 wordt het frontsein met drie lichten ingevoerd - Voor het buurlandverkeer verschijnen de rijtuigen van plan W - In 1965 wordt gestart met omnummering volgens afspraken binnen UIC - De PTT neemt de motorpost serie 3000 in gebruik      Tijdperk IV (1968-1989)   IVa: periode van 1968 - 1978 - Nieuwe huisstijl doet haar intrede: nieuwe kleuren, nieuw logo, pictogrammen - Op 11 januari 1968 wordt huisstijl gepresenteerd met treinstel 431 - Een serie hondekoppen wordt verbouwd tot "Intercity" treinstellen - Nieuwe E-locs op het net van de serie 1500 (overgenomen uit Engeland) - De sprinter en het prototype van de ICM "koploper" verschijnen - Benelux trein wordt uitgebreid met trek-duwtreinen - Plan D rijtuigen worden in 1978 buiten dienst gesteld - Op niet geëlektrificeerde lijnen intrede van energiewagens in geel-grijs IVb: periode van 1978 - 1989 - De E-loc 1100 krijgt een z.g. botsneus - De series 1200 en 1300 krijgen een verjongingskuur - De Wadloper (DH-1 en DH-2) wordt in gebruik genomen - E-loc 1600 verschijnt op het net - Koplopers, Dubbeldekkers en ICR rijtuigen bepalen het beeld - De sprinter krijgt een tussenrijtuig - E-loc 1500 en rijtuigen plan E verdwijnen van de spoorstaven - In 1981 krijgen goederenwagons nieuwe lettercombinaties  Tijdperk V (1989 - heden)   V: periode van 1989 - heden - De NS publiceert haar plannen tot 2015 met "Rail 21" - Oude diesellocs ( series 2200 en 2400) worden vervangen door serie 6400 - De serie 500-600 (Hippels) verdwijnen helemaal bij NS - Ook de series 2400 en 2500 verdwijnen bij NS - De vierdelige ICM's verschijnen op het net - Het stoptreinmateriaal SM'90 wordt in gebruik genomen - Tussen 1991 en 1995 worden E-locs serie 1700 in dienst gesteld - Een (rode) Franse TGV gaat tussen Amsterdam en Parijs rijden - Later gevolgd door de zogenoemde "Thalys" - Er verschijnen particuliere maatschappijen op het net - Reorganisatie NS; opsplitsing reizigers, goederen en railbedrijf - De Betuwelijn wordt aangelegd - Gunningen van lijnen aan anderen zoals Arriva, NoordNed e.d. - De aanleg van de HSL neemt een aanvang - Record op de rails (HSL) wordt gebroken door een Oostenrijks Taurus E-loc